Según BYD, el U9 podrá alcanzar una velocidad máxima de 309,19 kilómetros por hora, o 192,12 millas por hora. También podrá acelerar hasta los 100 kilómetros por hora en 2,36 segundos.
Esto es similar a los coches de lujo producidos por marcas establecidas como Ferrari, cuyo modelo híbrido SF90 Stradale puede acelerar a 100 kilómetros por hora en 2,5 segundos, según el sitio web de la compañía.
Los precios del U9 comenzarán en 1,68 millones de CNY (233.424 dólares estadounidenses), y las entregas comenzarán este verano, dijo BYD en un comunicado de prensa.
Coches eléctricos BYD Yangwang U9 en Shenzhen, China, martes 16 de enero de 2024. BYD presentó su automóvil más caro el domingo, un superdeportivo de alto rendimiento totalmente eléctrico de 1,68 millones de yuanes (233.450 dólares) que se enfrenta a una economía de combustible de lujo. Opciones que ofrecen competidores como Ferrari NV y Lamborghini. Fotógrafo: Xilai Chen/Bloomberg vía Getty Images
Chilai Shen | Bloomberg | imágenes falsas
El U9 estará propulsado por la llamada plataforma e4, así como por el sistema de control de carrocería inteligente DiSus-X desarrollado por BYD, según la compañía.
Al igual que los coches BYD anteriores, el U9 contará con una batería de fosfato de hierro y litio, también conocida como LFP; este tipo de unidades de potencia se están volviendo cada vez más populares entre los fabricantes de coches eléctricos, porque no requieren metales caros como el cobalto, lo que los hace más baratos. China es un mercado importante para la producción de LFP.
En 2023, BYD produjo poco más de 3 millones de vehículos de nuevas energías Él dijo A principios de este año. Poco más de la mitad de estos automóviles, o 1,6 millones, eran turismos que funcionaban únicamente con baterías, mientras que 1,4 millones de ellos eran turismos únicamente con baterías. Un millón de coches híbridos. Una gran proporción de los vehículos de BYD se encuentran en un rango de precios más bajo, y algunos de los vehículos más populares de la compañía cuestan desde 73.800 yuanes.
Si bien el principal foco de producción y ventas de BYD está en China, la compañía tiene la vista puesta en la expansión global. Dijo el año pasado que abriría su primera fábrica en Europa y el gobierno húngaro Cierto El lunes, el primer ministro Viktor Orban se reunió con líderes de BYD durante el fin de semana para discutir los planes para una planta de producción.
Quedan dudas sobre el alcance de la expansión internacional, ya que la Unión Europea y el gobierno de Estados Unidos quieren impulsar los sectores nacionales de vehículos eléctricos.
Mientras tanto, Beijing ha alentado la expansión internacional de los fabricantes chinos de automóviles eléctricos en sus últimos esfuerzos para la industria, que ha sido fuertemente apoyada por el gobierno a través de medidas como subsidios.
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