DAYTONA BEACH – Otra carrera de verano terminó y otra bandera a cuadros ondeó sobre otro piloto que nadie esperaba.
Echemos un vistazo a los puntos aprendidos…
1. Los Wood Brothers lograron otra victoria inesperada
Agregue el nombre de Harrison Burton a la creciente lista de ganadores sorpresa en Daytona.
De hecho, ¿podemos llamar sorpresa a alguno de los ganadores aquí?
Burton, el corredor de 23 años que se dirigía a la fila del desempleo, logró sobrevivir a toda la masacre que envolvió a muchos de los competidores en las vueltas finales. Todo lo que quedaba por hacer era superar a uno de los mejores corredores de todos los tiempos: Kyle Busch, que estaba algo desesperado por ganar y clasificarse para los playoffs.
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No fue más fácil de lo que parecía, porque Busch le dio todo lo que pudo en el último giro hacia la cinta.
Esto devuelve a los Wood Brothers al carril de la victoria en Daytona, con la victoria número 100 de NASCAR de la organización en la historia del equipo, más de 13 años después de su inesperada victoria en las 500 Millas de Daytona de 2011 con Trevor Bayne.
Esta victoria es la primera en la carrera de Burton, quien hace varias semanas se enteró de que no podría conservar el auto número 21 el próximo año después de tres temporadas de mal desempeño.
Hasta el sábado.
La conclusión aquí: no se sorprenda demasiado. Esta es una de las tres pistas de NASCAR donde pueden suceder este tipo de cosas, junto con la pista de «carreras con placas» más nueva de Talladega y Atlanta.
2. ¿Harrison Burton mejoró sus posibilidades de conseguir un trabajo?
Lo único cierto en este asunto es que definitivamente no le hizo daño.
No hay duda de que todo el asunto es un sentimiento de alegría.
Con el padre de Burton, Jeff, en la cabina de transmisión, las imágenes recordaron a Dale Jarrett ganando las 500 Millas de Daytona de 1993 con su padre Ned en la llamada de CBS. Las emociones fueron reales para una familia que sabe lo difícil que es este deporte no sólo para el hombre y la máquina, sino también para el alma.
Has perdido el rumbo, pero aún estás obligado a presentarte semana tras semana y jugar lo mejor que puedas, haciendo lo mejor que puedas cuando tu corazón piense lo contrario. Entonces este es el verdadero impacto de la gloria en los escenarios más importantes de NASCAR.
Esto no afectará las posibilidades de Harrison Burton.
Pero honestamente, ¿cuánto ayudaría eso? Se trataba en gran parte de evitar todo el caos y estar ahí al final. Hay mucho que decir sobre el coraje y la voluntad de Burton de mantener el acelerador a fondo y en la curva 3 cuando pasó a Kyle Busch.
Hay mucho que decir sobre la forma obstinada con la que mantuvo su liderazgo en la etapa final de la carrera.
Pero, ¿qué efecto podría tener esto en sus oportunidades laborales en el futuro cercano? Dado el pequeño número de buenos conductores en este campo y el número de buenos conductores en las carreteras, esto puede no ser suficiente.
3. Otra semana, otro tobogán al revés
Bueno, volvamos a trabajar en el centro de investigación y desarrollo de NASCAR cerca de Charlotte.
El salto aéreo de Corey LaJoie sobre el techo de su casa en Michigan la semana pasada llamó la atención de todos. Esta semana se instaló en los automóviles un nuevo equipo -un riel adicional al lado de la ventana trasera- en un intento por ayudar a evitar este tipo de cosas, ya que las viejas cubiertas de techo y otros dispositivos de dispersión de aire han demostrado ser menos a prueba de balas.
La caída de Josh Perry en las últimas vueltas del sábado fue una advertencia a los ingenieros de que había más trabajo por hacer. Mientras corría al frente, lo empujaron por detrás, por lo que giró violentamente hacia un lado e inmediatamente cayó sobre el techo de su auto. Luego, Perry se deslizó una gran distancia boca abajo antes de estrellarse violentamente de frente contra un muro de contención interior.
La búsqueda de la seguridad es tan antigua como las carreras mismas. Es como si pudieran hacer que estos autos sean 100% seguros, y luego sucede algo que te dice que sólo son 99% seguros.
4. Las gradas aportan la vista y el estadio cubierto atrae a los aficionados.
La carrera de verano de Nascar en Daytona puede adoptar el carácter de la carrera de autos deportivos Rolex 24, que es en gran medida un evento bajo techo para clientes que pagan.
La asistencia al estadio fue lo suficientemente grande como para satisfacer la mayoría de los estadios. La asistencia en las gradas pareció estar entre 40 y 50 mil, lo cual es bueno, excepto si se compara con la asistencia total de las 500 Millas de Daytona.
Al menos esto es lo que dicta el ojo.
Sin embargo, el estadio cubierto estaba lleno de autobuses, remolques turísticos y una gran cantidad de tiendas de campaña que abarrotaban la mitad central oeste del estadio cubierto.
El presidente del Motor Speedway, Frank Kelleher, dijo en las horas previas a la carrera del sábado por la noche que los lugares reservados para acampar estaban agotados, al igual que todas las suites con vista a la pista. Añadió que los 50 estados, seis países y seis continentes proporcionaron compradores de entradas.
5. La carrera de NASCAR pasa de Daytona a Darlington, seguida de los playoffs.
Sólo queda una carrera de la temporada regular del Campeonato de la Copa de 26 carreras. La carrera se llevará a cabo el próximo domingo en el histórico Darlington Raceway en Carolina del Sur.
Después de Darlington, llega Atlanta y el inicio de los playoffs de 10 carreras.
El próximo evento en Daytona es el Fall Cycle Scene del 17 al 20 de octubre, junto con el Biketoberfest en Daytona Beach. Vuelven las Carreras de Autos Deportivos Históricos del 31 de octubre al 3 de noviembre, y la Asociación Mundial de Kart del 28 al 30 de diciembre.
Después de eso, todo apunta a los eventos de autos deportivos Rolex 24 el próximo enero y el evento NASCAR Speedweek en febrero.
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