La base de carga inalámbrica Tesla está bien hecha y es costosa

Tiene sentido que Tesla fabrique cargadores inalámbricos. Después de todo, cuando piensas en la compañía, piensas en autos eléctricos y sus supercargadores (al menos, después de que te quitas la imagen de Elon Musk de la cabeza). Pero la carga inalámbrica es una bestia ligeramente diferente que requiere una comprensión de los campos magnéticos y experiencia en tecnologías de transmisión de energía. Ahí es donde entra Freepower, antes conocido como Aira. El fundador Jake Slatnick comenzó la empresa en 2017 y le dice a Engadget que ha pasado los últimos cinco años y medio desarrollando «una forma más avanzada de Qi», el estándar de la industria para la carga inalámbrica.

Como «proveedor de tecnología» según Slatnick, Freepower no suele fabricar productos para los consumidores, además bienes beduinos. Cuando se lanzó el modelo Pro en 2019, se consideró una alternativa atractiva a la base de carga AirPower cancelada de Apple. Ambos prometen alimentar hasta tres dispositivos sin tener que alinearlos cuidadosamente con las bobinas de carga. Pero la serie Base Station ya no es compatible y tiene problemas de compatibilidad que afectan las velocidades de carga.

En diciembre del año pasado, Tesla y Freepower anunciaron Plataforma de carga inalámbrica, y puede ser el sucesor espiritual de Base Station Pro. Como muchos de los otros productos del fabricante de automóviles, es casi igual de caro. A $300, la oferta de Tesla es el doble del costo del artículo más caro. Sin embargo, a los fanáticos acérrimos puede que no les importe la prima, y ​​aquí hay algunas características únicas que podrían explicar a Delta (aunque insisto en que todavía hay muchas justificaciones).

Por el dinero, al menos obtienes lo que se siente como un producto sólido y de primera calidad. La plataforma de carga es un bloque sólido y denso de unos 220 mm (8,66 pulgadas) de ancho y pesa 747 gramos (1,64 libras). Junto con el soporte magnético que lo sostiene en ángulo, todo pesa 1,02 kg (2,26 lb), lo cual es bastante pesado. No es como si lo llevaras en tu mochila, por lo que no es un gran problema, pero vale la pena mencionarlo en caso de que esperes llevarlo en tu próximo viaje.

Aparte de esa nota menor, no hay mucho de qué quejarse. La tela Alcantara en la superficie brinda una textura adherente para mis teléfonos resbaladizos, y el cable de alimentación tiene 60 pulgadas de largo, por lo que llega fácilmente a mi mesa auxiliar desde el tomacorriente más cercano. El cable también se enrolla perfectamente en el pequeño orificio para que los fanáticos de la gestión de cables se regocijen. La base y el cargador de 65 W incluidos cuentan con un diseño angular que recuerda a un cargador Cybertruck, en un acabado negro mate. No hay mucho que ver, hasta que lo miras más de cerca y empiezas a notar los pequeños toques estéticos.

Mientras que Tesla fue responsable de la apariencia del soporte de carga, Freepower se encargó de la tecnología. Con 30 bobinas incorporadas debajo de la superficie, con los bucles anidados entre sí en capas, no solo debería poder cargar hasta 3 dispositivos simultáneamente, sino también sin importar dónde los coloque. Esta es la idea de «libertad espacial» que menciona Slatnick, donde, a diferencia de Magsafe u otros productos Qi, no tienes que alinear tu teléfono con los anillos del cargador para crear una conexión.

Disfruté poder colocar mi iPhone 14 Pro al azar y no preocuparme por alinear los círculos o esperar a que los imanes lo mantuvieran en su lugar. También fue bueno que cuando giré el iPhone ligeramente para dejar espacio para el Pixel 6 Pro, la carga no se redujo.

Una pequeña cosa que noté fue un ligero retraso de unos segundos desde el momento en que coloqué mi teléfono en la superficie hasta que apareció el indicador de carga en la pantalla. Esto es un poco más lento que otros cargadores Qi que he probado, pero no es una gran preocupación. La velocidad de carga real es comparable a la de Magsafe y otros dispositivos Qi que admiten velocidades de 15 W. Mi iPhone 14 Pro pasó del 57 % al 65 % en 22 minutos, lo que coincide con mi experiencia con un viejo cargador inalámbrico de Belkin.

Lo único que fue diferente fue lo caliente que estaba mi teléfono después de estar en el soporte durante aproximadamente media hora. La carga en general, y la carga inalámbrica en particular, pueden hacer que el dispositivo se caliente, pero este se siente más caliente de lo normal. No fue suficiente para alarmarme o quemarme, pero tampoco dejé mis dispositivos en este durante más de una hora, así que no estoy seguro de cómo resultaría si lo dejara toda la noche. Esta salida de calor mayor de lo normal indica que puede haber algo de energía desperdiciada en el proceso. Le pedimos a Freepower que explique la eficiencia de su tecnología y lo actualizaremos cuando obtengamos una respuesta.

Cabe señalar que el problema citado a menudo como la razón detrás de esto fue que estaba funcionando «demasiado caliente» debido a su diseño de múltiples bobinas. Slatnick le dijo a Engadget que aunque su tecnología es «funcionalmente equivalente a AirPower», cuenta con un equipo de ingenieros expertos que han resuelto varios desafíos en el diseño de múltiples bobinas. Esto incluye descubrir cómo entregar energía a varios dispositivos a la vez, averiguar dónde están las bobinas de cada receptor, qué niveles de carga pueden variar y cómo hacerlo todo sin usar demasiada energía.

No voy a gastar $ 300 en una estación de carga inalámbrica de la marca Tesla, incluso si es muy elegante y tecnológicamente impresionante. Dejando a un lado mi preocupación por lo caliente que se calienta mi teléfono, no soy del tipo que paga $300 por algo que en realidad no necesito. pero yo yo ser Interesado en que . Slatnick quiere seguir trabajando con otros fabricantes de automóviles o empresas de muebles para descubrir cómo integrar la tecnología de carga inalámbrica de múltiples dispositivos en todas las superficies que nos rodean. Tal vez algún día veamos encimeras de cocina o bolsillos en los asientos traseros de los automóviles que puedan cargar los dispositivos en los que confiamos tanto. Esperemos que lleguemos allí sin que exploten demasiados teléfonos o sin incendios eléctricos en el proceso.