La caída de la startup de vehículos eléctricos Fisker: una cronología completa

Henrik Fisker imaginó una vez un próspero imperio de coches eléctricos en la startup que le puso su nombre y que sería liderada por el Ocean SUV. Pero están empezando a aparecer grietas en esa visión una vez que el océano salga a la carretera en 2023.

Fisker recortó los objetivos de producción varias veces, no cumplió los objetivos de ventas y despidió empleados. Además, su SUV Ocean estaba plagado de problemas mecánicos y de software, lo que lo hacía inoperable para algunos. Agregue frenos molestos, cortes de energía repentinos y puertas que no se abrían a la lista de problemas que llevaron a múltiples investigaciones de seguridad y, finalmente, a la detención temporal de la producción para recaudar nuevo capital.

Todo esto y más obligó a Fisker a solicitar la protección por bancarrota del Capítulo 11, lo que marcó el comienzo de un período desfavorable para la startup que lleva su nombre. Aquí hay una cronología de los eventos que llevaron al fabricante de automóviles a este punto.

2023

Fisker no cumplió su objetivo de producción del segundo trimestre

07 de julio El fabricante de automóviles produjo 1.022 SUV Ocean en el segundo trimestre de 2023, varios cientos de vehículos menos que su previsión de producir entre 1.400 y 1.700 vehículos eléctricos.

Fisker vendió títulos convertibles para financiar operaciones

10 de julio – Fisker anunció planes para vender 340 millones de dólares de deuda convertible, esperando que los ingresos netos alcancen los 296,7 millones de dólares. El fabricante de automóviles dijo que planea utilizar los fondos para respaldar sus operaciones corporativas generales y agregar una línea adicional de paquetes de baterías para «respaldar el crecimiento» en 2024 y más allá. El dinero también se utilizará para gastos de capital y desarrollo futuro de productos, dijo la compañía.

Reducir el objetivo de producción

Diciembre 1 -Fisker redujo su guía de producción anual en un esfuerzo por liberar 300 millones de dólares en capital de trabajo. La compañía dijo que espera producir alrededor de 10.000 vehículos en 2023. La guía de producción representa solo una cuarta parte del pronóstico alcista de Fisker de hace un año.

2024

Fisker tuvo dificultades para cumplir los objetivos de ventas internos

enero 1 – Fisker se ha mantenido lejos de su objetivo declarado de entregar 300 SUV eléctricos por día a nivel mundial. La startup de vehículos eléctricos pasó la mayor parte de diciembre con el objetivo de alcanzar un objetivo de ventas internas de 100 a 200 vehículos por día en América del Norte, donde se encuentra la mayor parte de su inventario y esfuerzos de ventas. El precio de Fisker cayó muy por debajo de ese objetivo, vendiendo a menudo entre una y dos docenas de SUV Ocean por día aquí.

El SUV Ocean fue investigado por denuncias de pérdida de frenada

15 de enero – Los reguladores federales de seguridad han abierto una investigación sobre el primer coche eléctrico de Fisker debido a problemas con los frenos. Los propietarios han presentado 19 quejas ante la NHTSA sobre problemas que van desde frenos faltantes y problemas de transmisión hasta que la puerta del conductor no se abre desde el interior y dos casos en los que el capó de un automóvil salió volando repentinamente en la carretera.

Los propietarios han informado durante meses de cortes repentinos de energía y problemas de frenos.

9 de febrero — Desde que se entregó la flota inicial de SUV Fisker Ocean, los clientes han informado más de 100 incidentes separados de cortes de energía. La compañía le dijo a TechCrunch que cree que estos problemas son poco comunes y que ha resuelto «casi todos los problemas» con actualizaciones de software. Los clientes también han informado de una pérdida repentina de potencia de frenado, problemas con las llaves que hacen que se bloqueen dentro o fuera del vehículo, sensores de los asientos que no detectan la presencia del conductor y el capó delantero del SUV sale volando repentinamente a altas velocidades.

Los federales han abierto una segunda investigación sobre el SUV Ocean tras plegar las denuncias.

16 de febrero – La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha abierto una segunda investigación sobre la startup de vehículos eléctricos Ocean SUV de Fisker, después de que la agencia recibiera Cuatro quejas Sobre el vuelco inesperado del coche, incluido un herido. La compañía dijo a TechCrunch que está «cooperando plenamente» con la agencia de seguridad.

Fisker despidió al 15% de los empleados

29 de febrero – Fisker anunció su plan de despedir al 15% de su plantilla y Él dice Probablemente no tendrá suficiente efectivo para sobrevivir los próximos 12 meses. La compañía dice que está tratando de encontrar una manera de recaudar este dinero mientras trabaja pasando de la venta directa a un modelo minorista.

La producción se detuvo temporalmente con sólo 121 millones de dólares en el banco.

18 de marzo Fisker anunció que suspenderá la producción de su SUV Ocean durante seis semanas mientras busca una inyección de efectivo. La compañía dijo en una presentación regulatoria que tenía sólo 121 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo al 15 de marzo, de los cuales 32 millones de dólares estaban restringidos o no eran accesibles de inmediato. Fisker también dijo que el saldo de sus cuentas por pagar asciende a 182 millones de dólares y que existen «dudas sustanciales» de que pueda continuar sus operaciones sin recaudar nuevo capital.

Fisker perdió el acuerdo con Nissan, poniendo en riesgo el dinero del rescate

25 de marzo — Las negociaciones entre Fisker y un gran fabricante de automóviles (que se dice es Nissan) sobre una posible inversión y colaboración han terminado, un hecho que pone en peligro los esfuerzos separados de financiación de rescate a corto plazo. Fisker reveló en un documento regulatorio que el fabricante de automóviles puso fin a las negociaciones el 22 de marzo, pero no explicó por qué. Pero la compañía tuvo que continuar las negociaciones como parte de uno de los términos de cierre de un bono convertible de 150 millones de dólares.

La Bolsa de Valores de Nueva York suspendió la negociación

25 de marzo – La Bolsa de Valores de Nueva York suspendió la negociación de acciones de Fisker y decidió retirar la empresa de la lista porque “ya no era apta para cotizar” debido a los niveles de precios “anormalmente bajos”.

Fisker perdió la pista de millones de dólares en pagos de clientes durante meses

27 de marzo -Fisker perdió temporalmente la pista de millones de dólares en pagos de clientes mientras ampliaba las entregas, lo que desencadenó una auditoría interna que comenzó en diciembre y tardó meses en completarse. Fisker tuvo dificultades para monitorear estas transacciones, que incluían pagos iniciales y, en algunos casos, el precio total de los vehículos, debido a procedimientos internos laxos para rastrearlas, según tres personas familiarizadas con la crisis de pagos internos. En algunos casos, entregó vehículos sin cobrar ningún tipo de pago, dijeron.

Nueva ronda de despidos para “preservar la liquidez”

29 de abril -Fisker Inc. La startup de vehículos eléctricos está despidiendo a más empleados para «ahorrar efectivo», siguiendo un plan anunciado hace una semana, según un correo electrónico interno visto por TechCrunch. Fisker espera solicitar protección por quiebra dentro de los próximos 30 días si no puede proporcionar esos fondos, según un documento regulatorio de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos.

Fisker empresa de ingeniería sólida

3 de mayo – Fisker dejó de pagar a la empresa de ingeniería que ayudó a desarrollar el Pear, un vehículo eléctrico de bajo costo para las masas, y el Alaska, la entrada de Fisker en el mercado de las camionetas pickup. La compañía también acusa a Fisker de retener ilegalmente propiedad intelectual asociada con esos vehículos.

Fisker Ocean enfrenta su cuarta investigación federal de seguridad

10 de mayo – La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) ha abierto una cuarta investigación sobre el SUV Fisker Ocean para investigar múltiples acusaciones de “frenado automático de emergencia no intencionado”. Las ocho denuncias alegan que los propietarios experimentaron una activación repentina del sistema automático de frenado de emergencia en momentos en que no había otros vehículos u obstáculos en el camino de sus vehículos.

Cientos de trabajadores toman atajos para mantener los vehículos eléctricos en funcionamiento

29 de mayo – Cientos de empleados adicionales fueron despedidos durante la última semana de mayo en un intento por mantenerse a flote, mientras el fabricante de automóviles continúa buscando financiación, adquisiciones o preparándose para la quiebra. Un empleado actual y un empleado despedido estimaron que sólo unas 150 personas permanecían en la empresa.

Dentro del colapso de Fisker

31 de Mayo El camino de Fisker hacia la ruina definitiva puede haber comenzado y terminado con su defectuoso Ocean SUV, que estaba plagado de problemas mecánicos y de software. Pero estuvo plagado de arrogancia, luchas de poder y repetidos fracasos a la hora de establecer los procesos básicos que son esenciales para cualquier fabricante de automóviles.

Ocean SUV ha emitido su primer retiro del mercado

12 de junio – Fisker ha emitido su primer retiro del mercado para el SUV Ocean debido a problemas con las luces de advertencia, según nueva información publicada por la NHTSA. El panel de instrumentos muestra las luces de advertencia del sistema de frenos, parada y antibloqueo en el tamaño de fuente incorrecto y, a veces, en el color incorrecto, lo que las hace no cumplir con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. La agencia también dice que «varias luces de advertencia no se encienden durante el ciclo de encendido».

Fisker se declaró en quiebra

18 de junio — Después de un año de luchar por mantenerse a flote, Fisker se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota. La compañía con sede en California ha estado buscando un acuerdo con otro fabricante de automóviles en un último esfuerzo por salvar la empresa. La compañía estimó sus activos entre 500 millones y 1.000 millones de dólares y sus pasivos entre 100 y 500 millones de dólares, según el documento.

Fisker fracasó porque no estaba preparada para convertirse en una empresa de automóviles.

18 de junio – A raíz de su quiebra, Fisker dijo que continuaría con «operaciones reducidas», incluido «mantener programas para clientes y compensar a los proveedores necesarios en el futuro». En otras palabras, continuará ejecutando una operación central si hay un comprador dispuesto a comprar los activos que ofrece a la venta en un caso del Capítulo 11.